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张小虞：扩大出口寄厚望于大企业 |
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《中国汽车报》：今年是“十一五”的第一年，您认为在过去的五年里我国汽车企业在出口方面取得了哪些成绩？经历了哪些重要的转折点？ 张小虞：在“十五”时期，汽车工业很多方面都经历了比较大的转折。 首先，从技术上来看，我们的企业经过“十五”的努力，从依赖型向自主创新型发展，这是一种转折。 在过去相当长的一段时间里，技术是靠引进的，特别是轿车领域，对引进的依赖性更大。经过五年的努力，我国汽车企业新投放的自主产品和联合开发的产品快速上升，现在，自主创新和联合开发成为中国汽车工业自主创新的主流。 第二个转折点是产品生产状况已经发生转变，生产格局发生变化。 原来汽车行业长期受进口压力，通过五年的努力，从2005年开始，尤其是2005年下半年，汽车进出口出现转折。去年，汽车进口总额为153亿元，在进口增长的同时，出口也快速增长，2005年出口总额达到197亿元，出口首次超过进口，这也是一个转折，这是全行业努力的结果。而且我国汽车出口产品大多数是自主品牌、自主知识产权的产品。 《中国汽车报》：您认为汽车企业现阶段出口的特点是什么，还面临哪些问题？ 张小虞：第一，必须承认我国汽车出口的国家还是一些发展中国家、经济不发达地区；第二，汽车出口的市场还比较分散。例如一个企业往七八个国家出口，这样不利于长期稳定的立足在某一个国家、某一个地区的汽车市场发展；第三，我国汽车出口的产品还是比较低端的产品；第四，还有很多企业，尤其是大企业，并没有成为汽车出口的主流企业。目前，我国实现汽车出口比较多的都是汽车行业的后起之秀，例如生产皮卡、SUV、中低档轿车和微型车的汽车企业。主流企业还没有充分发挥作用。生产商用车的主流企业有强势的产品，但还没有大批量的出口行为，这一点很是令人遗憾。 目前出口并不是我们的强势，只是一个好的开端。 《中国汽车报》： “十一五”期间我国汽车企业在出口方面应该做哪些努力？您对此有哪些期望？ 张小虞：现阶段汽车发展还是以扩大内需为主，但是我们有比较优势的产品，所以必须要扩大出口的市场。首先，对已经出口产品的企业来讲，要巩固我们的出口阵地。其次，要迅速建立售后服务系统，保证出口产品的售后服务得到保障。第三，对于看准了的海外市场要步步为营，要保证产品的质量。在海外市场树立自己的品牌，维护企业的声誉，品牌、形象、经济效益要全盘考虑。 同时，我更希望大集团、大企业能够实现相当规模的出口，只有这样才能在中国产业出口上达到一个新的阶段。大集团、大企业应该以积极、慎重的态度在出口方面制定一个长期的战略，使中国的汽车出口达到更大的规模。 |
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2006/3/10 9:54:50 中国汽车报
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