| |
|
|
 |
| 打印 |
汽车消费热带动“十五”消费结构变化和升级 |
|
“十五”是我国汽车工业大发展的五年：汽车产销量迅速提升，自主品牌企业正在发展壮大，行业管理日益与国际接轨，轿车大量走进百姓家庭，企业加速“走出去”的步伐，行业整体竞争力得到提升……当然，在欣喜之余，我们也清醒地意识到，还有很多问题和难题等待着我们在“十一五”期间去破解。 消费结构变化让汽车消费走下“神坛” “十五”期间，轿车大量走进家庭。很多跨国汽车制造企业将轿车“超速度”进入中国家庭看作是当今世界最壮丽的消费景观之一。 为何在近五年内会出现这股汽车消费浪潮？北大经济学院的一位专家认为，汽车消费所以能够走下神坛，主要的原因还是由于“十五”期间我国经济的高速发展以及消费结构不断变化和升级引起的。 按照发达国家的经验，当人均国内生产总值达到1000美元左右时，消费结构升级步伐明显加快，住房和汽车消费大量增加，由此带动消费需求的快速增长。据记者从商务部了解到的一些数据显示，从2001年起，我国的人均国内生产总值就已达7517元，已接近1000美元这一底线。接下来的时间增长速度更快，居民消费总体上从满足生活需要向重视生活质量转变，从追求物质消费向同时追求精神消费和服务消费转变。 这种变化带来的直接影响就是消费结构的升级。消费结构开始向高级化方向转化，一般消费在总消费中的比重下降，耐用消费品比重大幅上升，吃的比重下降，住和行的消费将明显增加。 于是，轿车进入家庭的步伐开始明显加快。据商务部的数据显示，在2002年我国便已提前三年完成了“十五”规划提出的到2005年我国汽车产量达到290万辆的目标。2001～2004年底，我国汽车产量由233.44万辆上升至507.05万辆，销量由236.37万辆上升至507.11万辆。汽车工业在“十五”期间已成为国民经济的支柱产业。 “十五”期间汽车消费四大转变 有专家对此分析认为，我国汽车消费正在不断走向成熟的良好态势。主要表现在四个方面： 一是卖方市场变为买方市场。自2001年起，各大汽车企业推出的新车型便已达30多个，接下来的几年里更是有过之而无不及，仅在今年上半年，新车型就已经多达近70个。消费者可选的对象越来越多，再不是“老三样”的时代了。 二是从以载货车为主变为以乘用车为主。“十五”期间，最值得一提的是2003年，全年汽车产量达到444.4万辆，同比增长36.7%，其中轿车产量202.0万辆，同比增长85.0%；轿车销量达到197.16万辆，同比增长75.1%。而在上个世纪90年代初，乘用车的市场比例还不足40%。 三是公款购车为主变为私人购车为主。据了解，私家车销量上涨主要是由于城乡居民个人消费结构的升级。据北京市统计局的数据，到2004年底，北京的私人汽车保有量已达到129.8万辆，按北京市户籍人口计算，每100人保有私车11辆，且还呈上升趋势。 四是消费观念从盲从到理性，消费方式从一次性付款到分期付款。要求“性价比高”是理性消费的一个典型特点。 “十五”的消费结构特点将会延续到“十一五” 经济学中用恩格尔系数来衡量和预测消费结构的变化情况，即居民的食品性支出，就是“吃”占整个消费支出比重的系数。因此，一个国家或家庭生活越贫困，恩格尔系数就越大；反之，生活越富裕，恩格尔系数就越小。 据国家统计局的数据，目前我国城镇居民的恩格尔系数已经由2001年的38.2%下降到现在的34.3%，未来下降的趋势依然非常明显。这也就意味着，随着人民生活水平的提高，未来我国的消费趋势还会保持持续升级。优赛思咨询公司的汽车分析师李永认为，人们未来将更重视品牌消费，国际化趋势也将慢慢开始显现，对汽车这类消费品的需求趋势将向追求产品的智能化、方便化、个性化、绿色化方向发展。 “十五”期间，我们已经感受到了消费结构变化带来的巨大冲力，这种冲力还将在“十一五”期间继续下去。 |
|
2005/11/4 13:27:45 中国汽车报
|
|
| 中国汽车工业协会
版权所有; 备案号：京ICP备05046961
Email:hyxxb@caam.org.cn chenshihua@caam.org.cn
电话：010-68594196，68595379，68595015，68595235 |