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燃油税将促进节能汽车推广

近日，从不同途径都传出了一个信息：我国已经制定征收汽车燃油税的方案，将在今年择机在全国公布推行。这一消息在国内引起相当大的关注。
　　对于燃油税的推广，已经不是个新话题。消费者们最关注的是，会不会由此增加车主们的负担。笔者认为，会不会增加车主们的负担，还是要通过各种因素综合来看。由于我国目前设计的燃油税政策取代的是养路费、客运附加费、运管费等14项费用，虽然养路费占80%，但并不包含通行费。在我国，各地的道路交通收费站可谓星罗棋布。这对于广大车主而言，负担还没有完全减轻。
　　另外，据有关部门计算，实施燃油税后，月行驶里程1500公里以下的汽车，每年约节省油资1000元左右。如果以1.6升以下排量的小汽车来衡量的话，其百公里油耗小于10升，油价每升3.49元，假定征收的燃油税率为30%，行驶里程2387公里以内，消费者就可以得到实惠。如果以50%的税率来计算，月平均行驶1433公里以内的小汽车可以比新政策实施前减少支出。对于私家车主而言，节油驾驶将成为今后驾车生活中的一种习惯。
　　用燃油税来替代养路费等纷繁复杂的税费，绝对算得上是个利好消息。同时笔者认为，要想通过征收燃油税取得节省车用油的成效，还必须相应推出扶持小排量车、经济型轿车发展的政策。
　　目前，国家发展和改革委员会已经发布了我国第一个《节能中长期专项规划》，其中提到“鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案”；“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”等。
　　另外，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》也已经发布出台。通过两个阶段的限值，到2009年，乘用车的油耗量将比目前水平降低15%左右。
　　业内人士分析，这些政策都指向一个主题：中国政府目前正在积极推广燃油环保标准，以促使汽车行业相应做出调整。对于汽车个人消费者来说，这些政策将对他们的汽车消费观念转变起到极大的推动作用；而中国汽车产品的结构也将随之调整，环保、经济型的小排量汽车将更适用于中国的市场。

2005/1/31 9:15:53 中国工业报社

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