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加快商用车企业自主自强发展

张小虞

    在我国宏观调控的大背景下，在中国经济发展最活跃的时期，我们今天在这里并不是探讨沸沸扬扬的轿车工业的发展，而是讨论中国商用车行业的发展，有特别的意义。特别是1994年第一版汽车产业政策颁布后，10年来，我国的商用车产业一直处在结构调整的阶段。因此，我们应从市场的结构、产业的结构，来探讨如何使商用车产业持续发展。

    为创造和谐社会负责

    中国汽车工业通过20多年的发展，产量从20万辆增加到今年的500万辆。改革开放这20多年，是中国汽车工业发展史上最好的时期。

    但我们在肯定汽车产业对国民经济贡献的同时，也必须看到汽车产业面临着新一轮结构性的调整。这一轮调整，除了国家宏观调控的大环境要求以外，我们企业自身的产品结构，也进入了新一轮调整的议事日程。

    根据科学发展观的要求，汽车行业的发展要做到：持续、协调和快速。首先要求经济效益要好。这种效益不仅反映在汽车产业本身，而且关联的产业也应取得比较好的效益。不管是上游产业也好，下游产业也好，从根本意义上讲，作为一个产业链来看，对汽车产业提出了越来越全面的要求。

    第二个是资源消耗要低。到2020年，整个国民经济要翻两番，哪一个产业能在这个框架下面实现翻两翻番，又能节约资源，这个企产业就有发展前景。能源比环保的问题还要严重地摆在面前，这是不容置疑的。

    第三就是人力资源要充分发挥。不管是上游产业还是下游产业，汽车产业要通过自己的发展对整个中国的人力资源的充分利用，起到自己应该起到的作用。

    我国新一届领导人提出，要发展一个和谐的社会。汽车工业在营造一个和谐的社会方面，越来越应该扮演好自己应该扮演的角色，比如城市和农村的和谐。我们要特别重视农村的市场，要重视后富起来的人的市场，要重视把汽车产业作为一个投资致富发财的市场。这些方面我们的商用车，应该充当起比轿车还要重要的角色，使老百姓通过买我们的商用车可以致富。如果汽车产业能在一定程度上减少社会的贫富悬殊，减少社会的不公，我们就尽到了自己的社会责任。

    在结构调整中摆正企业的位置

    我们应清醒地看到，尽管商用车增长平稳，但仍然面临着新一轮的结构调整。

    第一方面是要注意产业结构的调整，处理好大厂和小厂、小厂和专业化厂、专业化厂与实现市场之间相互适应的关系。现在有一个通俗的说法，“大厂做小车，小厂做大车”。但要搞清楚，什么叫大厂，什么叫小厂。我们认为有较好市场应变能力的厂，就是一个好的厂。

    第二方面要注意产品结构调整，其要求可用三个字来概括，即“大、快、专”。“大”可以节省劳动力成本。原来两辆车干的活儿，现在一辆车就可干。“快”就是要提高效率，“多装、快跑”。“专”就是专用化程度高，“专”才能保证运输的质量。“大、快、专”是实现产品质量的总体体现，希望大家认识到这一点。

    第三方面就是市场结构的调整。大的物流公司，包括跨国的物流公司，他们要把海陆空货运联合起来，为众多企业实现零库存带来希望。这种需求，成为我们研究新一轮重型车商用车发展的重要因素。

    农业大规模集约化生产方式的扩大，对农村物流带来越来越重要的市场环境。我们不能只看城市，而应看到农村市场的发展。我们过去只看到三轮农用车如何不行，但却没有看到农业化的发展。

    要充分看到比较优势

    重型商用车要对加快实现自主自强的发展，有清醒的认识。我在很多场合讲，我们现在开发不出国际竞争能力的车。我们谈比较优势的时候，大家要看到差距。

    当然，我们更要看到我们的比较优势。第一个比较优势是市场规模的优势。今年我们的商用车包括载货车和客车的总量，已经实质上居世界上第二。总量的规模，足以使中国的汽车产业中的商用车部分有一个巨大的市场发展前景。

    当人们还在讨论中国的家庭要不要买小轿车，是不是买得起小轿车的时候，我们的商用车已快速发展了。这样的整体规模，使我们的集团生产也会扩大。2010年我国的高速公路里程将达到500公里，这还不包括省、市连接的高速公路。而且要实现“五纵七横”的高速公路网。此外，95％的乡镇要通柏油路，80％的村要通柏油路。到2010年，随着中国经济的发展，公路和公路运输将会出现十分活跃的状况。

    从这方面讲，我们的规模，重型车、商用车的规模仍然在持续发展的范围中，大家要有信心，只要国民经济的总体目标不变，持续发展的趋势就不会变。在商用车领域中，我们国产的品牌，自主的品牌占有主导地位，从这个意义上讲，大家要有信心。要注意培养自己的品牌。品牌和规模没有直接的联系，但是最终一定要做好品牌，我们要充分认识，不管是大企业还是小企业，都要有一个长期的，持续的品牌的意识。

    国家新的产业政策已明确，要鼓励自主发展，特别是商用车方面，自主品牌的产品要占到50％。在比较优势中，我们可以用自主开发和技术引进相结合的方式，推进我们的产品，但是前提是用我们的品牌。所以从这个意义上讲，我们在战略上要藐视对手，但是战术上一定要重视，因为虽然我们很多产品价格性能比很好，这个优势在于低价格和低性能比和高性能高价格相比。数字虽然是一样的，但是类型完全不一样。我们应提倡用高性能、高价格的产品取得新一轮竞争的胜利。

    只要我们加快调整的节奏，充分发挥我们的优势，我们的商用车产业，在自主自强这条路上走得必将会更健康，更好。

2004/11/12 9:01:19 中国汽车报

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