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中国汽车行业的“暴利”冤案应该昭雪了

高允航

笔者曾经在某省做市场调研时，参观了一家著名的汽车企业。该企业近年来产销规模与收益同步扩张，增幅之大、增速之快，被业界作为一种现象所推崇。然而该企业分管销售的老总一脸无奈地告诉来访者，一次，当地政府领导前来视察时严厉地批评了他们，说2002年汽车行业的平均利润率为28.45%，他们连个零头都达不到，差距太大了。要求两年之内必须达到30%以上。听了这番话，在座的人先是面面相觑，无不骇异，继而又忍俊不禁。

　　无独有偶，原本以为是个案的这例笑话再度演绎。近期笔者赴南方某大城市组织实施营销策划活动，与新闻界朋友会面时，当话题涉及到汽车行业，这些适才还风度儒雅的记者们无不怒目圆睁、义愤填膺地痛斥所谓暴利下的汽车行业。而所有的依据都源于那个28.45%的行业平均利润率。

　　笔者在恳求各位息怒的同时，讨教能否举出一个达到所谓行业平均利润率的企业的实例。于是众人首推业界公认利润率最高的某企业。2002年，它的销售收入为137.32亿元，利税50亿元。但是利税不等于利润。在汽车行业中利税与利润的比例关系是，利润约占利税总额的55%左右。那么该企业的利润也就在27.5亿元左右。利润率不难得出，为20%。而该企业的利润率在汽车行业中绝对是个特例，是在特定的历史条件下形成的。可以列举以下数据为例：2002年度，三大集团中上汽、一汽、东风的销售收入分别为1238.5亿元、840亿元和704.8亿元，合计为2783.3亿元。而三家合计的利润总额为212.1亿元，利润率也就是7.62%。值得注意的是，在汽车行业16家重点企业的利润总额中，这三大集团所占比例超过90%，约占包括11个子行业在内的整个汽车行业利润总额的一半左右。

　　事实胜于雄辩。当时在场的新闻界朋友的话题立马转向媒体口径统一的28.45%的行业平均利润率是怎么来的。很遗憾，争论不出个所以然。

　　笔者不甘心，一定要搞清楚问题究竟出在什么地方，便上网查询。打开搜索网站，点击一个“汽车行业暴利”，立刻显示出近2万条相关信息，令人触目惊心。千夫所指，皆为那个28.45%的行业平均利润率。追根寻源，发现最早的版本出自2003年元月份某著名报纸。该报称：“国家计委公布的最新数据显示，2002年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，行业的平均利润率为28.45％。”看到这个信息，笔者不禁哑然失笑，毛病就出在所谓1515亿元的汽车行业销售收入上。

　　国家计委即现在的发改委，其网站于2003年元月份公布的题为“汽车行业高奏凯歌”的信息赫然在目，相关内容表述如下：“全行业完成工业增加值1515亿元，同比增长28.7%；销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，同比增长60.94%。”按照这一权威口径，汽车行业的平均利润率为6.67%。

　　显然，那个始作俑者错将工业增加值混同于销售收入，便闹出天大的笑话来。现如今，此类笑话屡见不鲜。

　　不久前，许多媒体将北京市包括摩托车、拖拉机、农用车等在内的机动车混同于汽车，而得出每百户居民汽车拥有量已达四分之一的爆炸性新闻。这真应了四川的一句民间俗语：“错把‘幺鸡’当财神了。”

　　信息传播向来具有先入为主的特征，虚假的爆炸性新闻最易放射性扩散。汽车行业“荣幸”地被媒体推举为“十大暴利行业”之一，并排行老五。于是，在“暴利”的诱惑之下，汇集酒业、烟业、家电、通讯等行业的各路大军杀将而来，摧城拔寨，势不可挡；当汽车行业价格战拼得血流成河、惨不忍睹之时，媒体却异口同声地高喊：“暴利下的汽车行业仍有巨大的降价空间。”

　　中国汽车产业近几年来的飞速发展有目共睹，已成为拉动经济增长的龙头之一。即便如此，与发达国家相比仍存在巨大差距。2002年全行业销售收入仅相当于美国通用汽车公司的41%，处于幼稚工业地位的汽车行业，需要全社会方方面面的悉心呵护。令人费解的是，强加在汽车行业头上的“暴利”罪名之滔天冤案长达一年的时间，竟无人站出来说句公道话。是真的无知，还是揣着明白装糊涂？

　　以下数据均来源于中国汽车协会信息部：

　　汽车行业过去分为11个子行业，2003年定为5个子行业。因此整个汽车行业由这5个子行业组成：汽车制造业、改装车制造业、摩托车制造业、汽车发动机制造业、汽车零部件制造业。

　　截止2003年底，全行业共有5460家企业，其中汽车制造业128家、改装车制造业500家、摩托车制造业363家、汽车发动机制造业56家、汽车零部件制造业4413家。2003年，在全行业5460家企业中，亏损企业为926家，亏损面16.96%，亏损额43.67亿元，同比下降27.32，减亏16.42亿元。

　　2003年全行业销售收入9256.64亿元，同比增长36.68%，实现利润754.56，同比增长54.86%。全行业销售利润率为8.15%

　　2003年实现汽车销售4390806辆，2002年为3274897辆，同比增长34.07%。

　　在总计128家汽车制造业中，2003年有41家产销汽车数量为零，产销10000辆汽车以上为30家。15家汽车行业重点企业占据主导地位。这15家重点企业为：一汽、上汽、东风、长安、北汽、哈飞、昌河、广汽、金杯、南汽、江淮、东南、江铃、庆铃、重汽。2003年15家重点企业实现汽车销售3776428辆，占全行业汽车销售总量的86%，2002年同期分别为2904480辆和88.69%。15家重点企业2003年实现销售收入为4702.27亿元（占汽车行业销售收入总量的50.8%），同比增长48.67%。实现利润409.31亿元（占汽车行业利润总量的54.24%），同比增长57.60%。2003年15家重点企业的销售利润率为8.70%。而在2002年，15家重点企业的销售利润率为8.21%。

2004/2/25 17:11:42 中国汽车报

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